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新一代的留学生在回国后可能会发现，仅凭“海归”的光环可能已不足以得到预想中的工作了。根据在线职业教育平台UniCareer（职优你）发布的《2019海归就业力调查报告》（下称《报告》），海归人才就业遇到了一定的阻力。近70%的留学生归国后遇到了文化理念、落户就学、政策限制等难题，30%的留学生认为第一份工作完全未达到预期。而在企业端，27%的受访企业认为海归留学生存在自我评价过高的问题。

梳理债市投资者担心的三点利空。①2月货币政策收紧，或是配合针对票据融资套利的控制，长远看货币政策未到变脸时。②2月融资数据总量回摆，结构上票据融资贡献可能重回零水平，信用底并非一蹴而就；高频数据也显示，截至目前春季开工表现一般，经济底可能仍需等待。③上轮行情经验显示，流动性推动和估值修复下股牛和债牛并不矛盾，反而在强势的股指出现休整时，可能迎来债市的窗口期。

科斯罗萨西承认，Uber通过共享单车获得的收益低于相同行程的网约车，但他们却认为，随着用户借助应用完成的短途出行频率增加，这种差距可以得到弥补。“我们愿意牺牲短期的单位经济利益，换取长期互动性提高。”他说。他还承认，Uber司机可能会因为这项计划受损，但从长期来看，司机会受益于利润更加可观的长途出行订单。

从全国36个地区财产险原保费排名来看，截至2018年1~10月，陕西、广西分别排在第17位、第19位，青海保费规模在三地中最小，处于全国第35位。一位熟悉当地市场的财险公司人士在接受《每日经济新闻》记者采访时表示：“从现在的情况来看，三地保监局都在严密地监控各个主体公司在费率方面的异动情况。从陕西的情况来看，已经对整体执行情况进行了评估，用现场和非现场的手段把市场的情况进行警示和分析，因此不仅是改革的力度比较大，同时相应的监管措施也比较科学和到位，也有利于改革成果的保障。这延续了放开前端与管住后端同步监管的思路。”

对于已经进入千亿营收阵营的小米来说，构成营收基石的智能手机业务，在2016年下滑至488亿元后，于2017年成功逆转，并一举冲上800亿元营收大关。这背后是中国、印度两大手机市场的支撑。据IDC统计，小米自2014年进军印度市场，于3年半时间内成为了印度按出货量计排名第一的智能手机公司。

韩国的网约车平台TADA母公司表示，该法案完全不考虑新兴产业，只保护出租车行业的利益，强烈反对该法案。据了解，从2018年10月起，韩国出租车业行业发起数轮罢工和抗议活动反对“拼车”和“网约车”，出租车司机们认为这些服务将严重威胁生计。据《朝鲜日报》报道，若韩国国会正式通过该项禁止网约车的法案，即宣告共享汽车行业在韩国彻底“死亡”。