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多名业内人士也认为，此前富士康参与了诺基亚品牌的重构，意味着产能和质量的保障。至少在产品元器件迭代和生产备货等环节，诺基亚不会输给二线手机厂商。“二线厂商之间的竞争，核心在于降低成本。线上是降低成本的主要渠道，但线下也需要一些支撑。”闫占孟认为，线上平台由于投入成本较低，成为厂商存活赖以生存的要素之一，这时与电商渠道的资源投入程度也有密切关联。线下则需要对手机品牌进行塑造和支持，但应当以聚焦、精品店的形式推进，不能过多。

在交通装备方面，纲要明确要加强新型载运工具研发。实现3万吨级重载列车、时速250公里级高速轮轨货运列车等方面的重大突破。加强智能网联汽车（智能汽车、自动驾驶、车路协同）研发，形成自主可控完整的产业链。强化大中型邮轮、大型液化天然气船、极地航行船舶、智能船舶、新能源船舶等自主设计建造能力。完善民用飞机产品谱系，在大型民用飞机、重型直升机、通用航空器等方面取得显著进展。

另外国家设置能效的初衷就是为了推进国家的环保节能的政策，通过一些其他的非法的手段规避了这样的政策，让不达标的产品在市场上流通了，对国家的环保节能政策也造成了冲击和挑战。第三个就是企业之间的良性竞争，别人都在问我们说格力的产品为什么要卖贵，那你们就能不能像奥克斯一样也卖那么便宜，那我们做不到，但是如果是有人破坏了正常的市场竞争规则，甚至是突破了市场竞争规则的底线，拿出来这样的产品在市场上流通和我们来竞争的话，这就造成了劣币驱逐良币，那对于正常老老实实生产经营的企业，那我卖的产品都是达标的，倒反在这个过程中得不到市场的认可。

责任编辑：鲍一凡今天，国务院联防联控机制就医疗队支援湖北抗击疫情有关情况举行发布会。会上，国家卫生健康委新闻发言人、宣传司副司长米锋通报了最新疫情情况。5月3日，全国现有确诊病例降至500例以下，为1月23日以来最低。境外输入现有确诊和疑似病例总数连续三周下降。近两周，全国共新增境外输入确诊病例92例，低于此前单日峰值。要继续紧绷外防输入这根弦，始终做好“从境外到国门，再到家门”的全链条管理，实现无缝对接、闭环运作。

在24个智能网联新能源汽车重点项目中，既有特斯拉供应商的身影，也有其他科技公司的加入。作为特斯拉Model3的配套玻璃提供商，圣戈班安全玻璃（上海）有限公司在临港投资建设高端汽车玻璃总成装配基地项目，该公司预计达产后每年产值1亿元。“目前装备中心正在调试中，配套Model3的安全玻璃10月将开始生产，后续特斯拉如果有其他量产车型计划的话，我们也会进行相关配套和追加。”圣戈班安全玻璃中国服务中心运营总经理马骏告诉上证报。

2018年，临港汽车整车及零部件产业实现工业总产值达380亿元。智能网联新能源汽车产业将获政策、资金支持良好的产业发展既需要得天独厚的优势，更需要顶层设计和政策引领。临港新片区是上海打造世界级汽车产业集群的重要阵地。在政策配套方面，此前发布的《关于促进中国（上海）自由贸易试验区临港新片区高质量发展实施特殊支持政策的若干意见》就明确提出了支持新能源和智能网联汽车领域项目和平台优先布局、上市融资和股权投资等一系列有力举措。